TC / TG estándar
Motores · reductores
Labio guardapolvo para polvo ligero; dibujo opcional de retorno de aceite en el labio para un mayor efecto de bombeo. NBR, FKM o HNBR.
Aplicaciones / Cajas de engranajes y reductores
Mantener el aceite dentro.Mantener la suciedad fuera.
Retenes para reductores en industria pesada, metalurgia, elevación, minería, logística y maquinaria general.
Ilustración
El trabajo
Cuatro cosas que debe resistir un retén de reductor.
Alta velocidad, muchas horas
Los reductores trabajan a velocidad durante largos periodos.
Cargas de choque
Las cargas elevadas golpean el eje y el retén.
Cambios de temperatura
La carcasa, el aceite y el retén se calientan y se enfrían.
Polvo y suciedad
El polvo y la suciedad aceitosa atacan el retén desde fuera.
Spedent responde con estructuras de labio optimizadas y compuestos de caucho especiales seleccionados que impiden que el aceite se escape y mantienen el polvo y la humedad fuera de la carcasa.
Tapón
Junta tórica
Retén del eje de entrada
Partículas de desgaste
Retén del eje de salida
Aceite de engranajes
De arriba abajo
-
Un reductor, capa a capa.
Cada capa tiene su propia tarea de estanqueidad. Desplácese desde la tapa hasta el aceite.
-
Tapa: tapones y juntas tóricas
Los tapones EC / EG están diseñados para la dilatación y contracción térmica de la carcasa del reductor, y son fáciles de montar. Las juntas tóricas se ofrecen en una gama completa de medidas y materiales, también a medida.
EC / EG · juntas tóricas -
Eje de entrada
Los retenes estándar con labio guardapolvo soportan polvo ligero. El labio puede llevar un dibujo de retorno de aceite que aumenta el efecto de bombeo y prolonga la vida útil.
TC / TG -
Suciedad desde el interior
Los engranajes y los rodamientos sueltan partículas en el aceite. Donde la suciedad interna llega al labio, el retén combinado TC3 añade un tercer labio interior que la bloquea. NBR + FKM o FKM + FKM.
Retén combinado TC3 -
Eje de salida: carga elevada, mucha suciedad
Para cargas elevadas y alta contaminación, el retén cassette es una unidad de estanqueidad de una pieza para ejes rotativos, con mayor protección contra el polvo. Su diseño integrado reduce el acabado superficial exigido al eje.
Retén cassette -
El aceite
Los compuestos de los retenes resisten el aceite, las temperaturas altas y bajas y el envejecimiento, y se adaptan a los aceites de engranajes y otros lubricantes.
NBR · FKM · HNBR -
Un proveedor para todo el reductor
Retenes de eje, tapones y juntas tóricas de un mismo origen, con diseños a medida para reductores no estándar.
Ilustración, no es un plano técnico
Formas de producto
Un retén para cada posición.
Bajo par
Reductores RV y armónicos · servomotores
Estructura de labio especial: funcionamiento más preciso, menos calor por fricción, menor consumo de energía, mayor vida del reductor.
Combinado TC3
Contaminación interna
Tres labios, con un labio interior que bloquea las impurezas del interior de la carcasa. NBR + FKM o FKM + FKM.
Retén cassette
Carga elevada · alta contaminación
Unidad de estanqueidad de una pieza para ejes rotativos con mayor protección contra el polvo; reduce el acabado superficial exigido al eje.
Tapones EC / EG y juntas tóricas
Tapas de reductores
Tapones diseñados para la dilatación y contracción de la carcasa, fáciles de montar. Juntas tóricas en una gama completa de medidas y materiales.
A medida
Reductores no estándar
Retenes y piezas de caucho a medida, adaptados a su aplicación y a su entorno de trabajo.
Todos los perfiles de retén · Materiales y rangos de temperatura
Sectores
Indíquenos el reductor.
- Industria pesada
- Metalurgia
- Elevación
- Minería
- Logística
- Maquinaria general
- Tipo y posición del reductorEje de entrada, eje de salida o tapa; su plano si lo tiene
- Medida del reténDiámetro del eje × diámetro del alojamiento × ancho, mm
- Condiciones de trabajoVelocidad, temperatura, aceite de engranajes, nivel de polvo
- CantidadMuestras y volumen de serie
Para entornos o equipos especiales, las muestras deben superar sus propias pruebas antes de la producción en serie.