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Motor industrial gris y servomotor negro, con el retén de cada eje de salida marcado con un anillo amarillo

Aplicaciones / Motores eléctricos

Un eje,dos retenes.

Retenes para motores industriales, accionamientos eléctricos y servomotores.

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Ilustración

Motor industrial transparente: eje de salida, rodamientos, devanados del estátor, rotor y ventilador de refrigeración, con el retén de cada extremo marcado con un anillo amarillo Retén del lado de salida Rodamiento Estátor y rotor Rodamiento Retén del lado del ventilador Ventilador de refrigeración

Del lado de salida al ventilador

  1. Dos retenes en cada motor.

    El eje atraviesa todo el motor y sale de la carcasa por ambos extremos. Desplácese por él.

  2. Lado de salida

    Donde el eje sale del motor, el retén mantiene la grasa del rodamiento dentro y el polvo fuera. Los retenes estándar TC / TG tienen un labio guardapolvo para polvo ligero.

    TC / TG · TC+

  3. Estátor y rotor

    Los devanados generan calor y los retenes que están a su lado trabajan calientes. Elija el compuesto según la temperatura: NBR −40 a 120 °C, HNBR −40 a 150 °C, FKM −20 a 200 °C.

    NBR · HNBR · FKM

  4. Lado del ventilador

    El eje continúa hasta el ventilador de refrigeración, y el rodamiento de este extremo también lleva retén. La misma gama cubre ambos extremos.

    TC / TG

  5. Ambos extremos, un solo proveedor

    Lado de salida y lado del ventilador, dimensionados para su eje y su alojamiento, con diseños a medida donde termina la gama estándar.

Ilustración, no es un plano técnico

Accionamiento eléctrico transparente: motor, reductor con diferencial e inversor en una sola carcasa, con anillos amarillos en el eje del motor y en ambos semiejes Inversor Motor Del motor al reductor Reductor y diferencial Semieje Semieje

Accionamiento eléctrico de nueva energía

  1. Motor, reductor e inversor en una sola unidad.

    En un accionamiento eléctrico, el motor y el reductor comparten carcasa, con el inversor encima. Tres ejes salen de espacios llenos de aceite.

  2. Del motor al reductor

    Donde el eje del motor entra en el reductor, el retén mantiene el aceite de engranajes en el lado de los engranajes. Es el eje más rápido de la unidad, por eso lleva un retén de bajo par en FKM, el compuesto para altas velocidades, y no un TC / TG normal.

    Bajo par · FKM

  3. Reductor y diferencial

    Los engranajes y el diferencial trabajan en aceite. Cada eje que sale de esta carcasa necesita un retén.

  4. Semiejes

    Los semiejes giran mucho más despacio y salen de la carcasa por ambos lados. Un retén estándar de doble labio TG en HNBR o FKM, igual en ambos lados: el labio principal hacia dentro para retener el aceite, el guardapolvo hacia fuera contra el polvo de la carretera y las salpicaduras.

    TG · HNBR / FKM

Ilustración, no es un plano técnico

Servomotor despiezado: tapa trasera, encóder, freno, rodamiento, rotor, carcasa del estátor, rodamiento, brida, retén y eje de salida sobre un mismo eje Encóder Freno Rotor Estátor Retén Eje de salida

Dentro de un servomotor

  1. Un servomotor, desmontado.

    Los servomotores mueven articulaciones de robots y ejes de máquinas, donde cada pizca de fricción se nota en la precisión.

  2. Encóder y freno

    En la parte trasera, el encóder informa de la posición del eje y el freno la mantiene.

  3. Rotor y estátor

    El rotor lleva los imanes; el estátor lleva los devanados.

  4. El retén de la salida

    En la brida, el retén cierra el motor alrededor del eje de salida. Los retenes de bajo par tienen una estructura de labio especial para un funcionamiento más preciso, menos calor por fricción y menor consumo de energía.

    Retén de bajo par

Ilustración, no es un plano técnico

Recomendado

Retenes para motores.

TC / TG estándar

Motores industriales · semiejes de accionamientos eléctricos

Labio guardapolvo para polvo ligero. El labio puede llevar un dibujo de retorno de aceite para un mayor efecto de bombeo y una vida más larga. NBR, FKM o HNBR.

Retén de bajo par

Servomotores · eje del motor de accionamientos eléctricos · robots

Estructura de labio especial para un funcionamiento más preciso, menos calor por fricción y menor consumo de energía.

TC+

Motores · reductores

Diámetro exterior recubierto de caucho con muelle. La opción estándar para motores y reductores.

A medida

Posiciones no estándar

Retenes y piezas de caucho a medida, adaptados a su aplicación y a su entorno de trabajo.

Detalles del TC+ · Materiales y rangos de temperatura

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  • Tipo y posición del motorMotor industrial, accionamiento eléctrico o servomotor; lado de salida, lado del ventilador o reductor; su plano si lo tiene
  • Medida del reténDiámetro del eje × diámetro del alojamiento × ancho, mm
  • Condiciones de trabajoVelocidad, temperatura, grasa o aceite, protección contra polvo y agua
  • CantidadMuestras y volumen de serie

Para entornos o equipos especiales, las muestras deben superar sus propias pruebas antes de la producción en serie.