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灰色工業馬達和黑色伺服馬達，兩根輸出軸上的油封都以黃色光圈標出

應用 / 馬達

一根軸，兩道油封。

用於工業馬達、電驅總成和伺服馬達的油封。

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示意圖

透明的工業馬達：輸出軸、軸承、定子繞組、轉子和冷卻風扇，兩端油封都以黃色光圈標出 輸出端油封 軸承 定子和轉子 軸承 風扇端油封 冷卻風扇

從輸出端到風扇

  1. 每台馬達，兩道油封。

    軸貫穿整台馬達，從兩端伸出殼體。往下捲動，看看裡面。

  2. 輸出端

    軸伸出馬達的地方，油封把軸承潤滑脂留在裡面、把灰塵擋在外面。標準油封 TC / TG 帶防塵唇，能應對輕微灰塵。

    TC / TG · TC+

  3. 定子和轉子

    繞組會發熱，旁邊的油封也跟著升溫。按溫度選材料：NBR −40 至 120 °C，HNBR −40 至 150 °C，FKM −20 至 200 °C。

    NBR · HNBR · FKM

  4. 風扇端

    軸一直延伸到冷卻風扇，這一端的軸承同樣需要密封。同一系列油封兩端都能用。

    TC / TG

  5. 兩端，一家供應

    輸出端和風扇端，按你的軸和腔體選規格；標準品不適用時，提供客製設計。

示意圖，非工程圖紙

透明的電驅總成：馬達、帶差速器的減速器和逆變器裝在同一殼體裡，馬達軸和兩側半軸處都有黃色光圈 逆變器 馬達 馬達進減速器處 減速器和差速器 半軸 半軸

新能源電驅總成

  1. 馬達、減速器、逆變器，合為一體。

    電驅總成裡，馬達和減速器共用一個殼體，逆變器裝在上方。共有三根軸從充油的空間伸出。

  2. 馬達進減速器處

    馬達軸進入減速機的位置，油封把齒輪油留在齒輪這一側。這是整個總成轉速最高的軸，所以用 FKM 材料的低扭矩油封（FKM 適合高速），不用普通 TC / TG。

    低扭矩 · FKM

  3. 減速器和差速器

    齒輪和差速器在油裡運轉。每根從這個殼體伸出的軸都需要密封。

  4. 半軸

    半軸轉速低得多，從殼體兩側伸出。兩側用同一款標準 TG 雙唇油封，材料選 HNBR 或 FKM：主唇朝內保油，防塵唇朝外擋住路面灰塵和泥水飛濺。

    TG · HNBR / FKM

示意圖，非工程圖紙

拆開的伺服馬達：後蓋、編碼器、煞車、軸承、轉子、定子殼體、軸承、法蘭、油封和輸出軸排在一條軸線上 編碼器 煞車 轉子 定子 油封 輸出軸

伺服馬達內部

  1. 拆開一台伺服馬達。

    伺服馬達驅動機器人關節和機床軸，一點點摩擦都會反映在精度上。

  2. 編碼器和煞車

    後端是編碼器和煞車：編碼器回報軸的位置，煞車負責定住它。

  3. 轉子和定子

    轉子上是磁鋼，定子上是繞組。

  4. 輸出端的油封

    在法蘭處，油封包住輸出軸，把馬達封起來。低扭矩型油封唇部結構特殊設計，運行更精準，摩擦生熱少，能耗低。

    低扭矩型油封

示意圖，非工程圖紙

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工業馬達 · 電驅總成半軸

帶防塵唇，可滿足輕微灰塵的工況。唇口可加回油紋，增大泵吸效果，延長使用壽命。材質可選 NBR / FKM / HNBR。

低扭矩型油封

伺服馬達 · 電驅總成馬達軸 · 機器人

唇部結構特殊設計，運行更精準，摩擦生熱少，能耗低。

TC+

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TC+ 詳情 · 材料與耐溫範圍

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  • 馬達類型和位置工業馬達、電驅總成或伺服馬達；輸出端、風扇端或減速器；有圖紙請一併提供
  • 油封規格軸徑 × 腔體孔徑 × 寬度，mm
  • 工況轉速、溫度、潤滑脂或油、防塵防水要求
  • 數量樣品和量產數量

用於特殊環境或特定設備時，必須在樣品通過客戶的測試之後才可以投入量產。