TC / TG estándar
Accionamientos de pitch y de orientación · multiplicadora · generador
Labio guardapolvo para polvo ligero; dibujo opcional de retorno de aceite en el labio para un mayor efecto de bombeo. NBR, FKM o HNBR.
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Aplicaciones / Aerogeneradores
Soluciones de retenes para aerogeneradores: accionamientos de pitch, rodamiento principal, multiplicadora, generador y accionamientos de orientación.
Ilustración
Accionamientos de pitch
Rodamiento principal
Entrada del reductor
Salida del reductor
Generador
Accionamientos de orientación
Del buje a la torre
Del buje a lo alto de la torre, cada eje que sale de una carcasa lleva un retén. Desplácese por la góndola.
En el buje, un motorreductor gira cada pala. Cada accionamiento es un reductor, con un retén donde su eje de salida sale de la carcasa.
TC / TG · retén cassetteEl eje principal soporta el rotor. Los retenes a ambos lados del rodamiento principal mantienen el lubricante dentro y el polvo y la humedad fuera.
Retenes a medidaLa multiplicadora trabaja con cargas de choque y cambios de temperatura. Los labios con dibujo de retorno devuelven el aceite; el TC3 bloquea la suciedad interna; los retenes cassette soportan cargas elevadas y contaminación.
TC / TG · TC3 · cassette · EC / EGEl eje rápido termina en el generador. Los retenes estándar TC / TG están pensados tanto para motores eléctricos como para reductores.
TC / TGEn lo alto de la torre, los accionamientos de orientación giran toda la góndola hacia el viento. Como los de pitch, cada uno es un motorreductor con retén en su salida.
TC / TG · retén cassettePitch, rodamiento principal, multiplicadora, generador y orientación: retenes de un mismo origen, con diseños a medida donde termina la gama estándar.
Ilustración, no es un plano técnico
Motor
Etapa planetaria 1
Etapa planetaria 2
Rodamientos
Retén
Piñón
Dentro de un accionamiento de orientación
Los accionamientos de pitch y de orientación son reductores planetarios compactos: motor, etapas de engranajes y salida en un mismo eje.
Dos etapas planetarias convierten la velocidad del motor en el par que mueve una pala o la góndola.
Donde el eje de salida sale del reductor, junto al piñón, el retén mantiene el aceite de engranajes dentro y el polvo y la humedad fuera. Para cargas elevadas y alta contaminación, el retén cassette añade una mayor protección contra el polvo.
TC / TG · retén cassetteIlustración, no es un plano técnico
Recomendado
Accionamientos de pitch y de orientación · multiplicadora · generador
Labio guardapolvo para polvo ligero; dibujo opcional de retorno de aceite en el labio para un mayor efecto de bombeo. NBR, FKM o HNBR.
Carga elevada · alta contaminación
Unidad de estanqueidad de una pieza para ejes rotativos con mayor protección contra el polvo; reduce el acabado superficial exigido al eje.
Reductor · contaminación interna
Tres labios, con un labio interior que bloquea las impurezas del interior de la carcasa. NBR + FKM o FKM + FKM.
Tapas de reductores y accionamientos
Diseñado para la dilatación y contracción térmica de la carcasa, y fácil de montar.
Juntas estáticas en todo el conjunto
Una gama completa de medidas y materiales, también a medida.
Rodamiento principal · posiciones no estándar
Retenes y piezas de caucho a medida, adaptados a su aplicación y a su entorno de trabajo.
Retenes de reductor en detalle · Materiales y rangos de temperatura
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Enviar una consultaPara entornos o equipos especiales, las muestras deben superar sus propias pruebas antes de la producción en serie.