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Ayuda / Análisis de fallos

¿Por quéha perdido el retén?

La mayoría de las fugas empiezan en el eje, el alojamiento o el montaje, no en el retén. Compare lo que ve con la lista de abajo y revise las causas por orden.

Envíenos un retén averiado Ver la lista
Media sección de un retén con labios, muelle y armadura metálica Muelle Labio guardapolvo Labio principal de estanqueidad

Síntoma → causa → comprobación

Nueve fallos habituales.

01

Fugas desde el primer funcionamiento

Causa probable
El labio se cortó, se dobló o se dio la vuelta durante el montaje, o el retén se montó al revés.
Comprobar
Un chaflán de entrada de 15°–30° en el alojamiento; sin aristas vivas, roscas ni chaveteros en el recorrido del eje (cúbralos); el labio principal hacia el aceite; el retén se monta recto.
02

Aceite alrededor del exterior del retén

Causa probable
El retén no queda ajustado en el alojamiento: el alojamiento es demasiado grande, rugoso o está dañado.
Comprobar
Tolerancia del alojamiento H8 y rugosidad Ra 1,6–3,2 μm. En un alojamiento rugoso o blando, un diámetro exterior recubierto de caucho (TC+, SC+) sella mejor que uno metálico.
03

Una ranura desgastada en el eje

Causa probable
El eje es demasiado blando, o la suciedad ha llegado al labio y está desgastando la superficie.
Comprobar
Dureza del eje de 45 HRC o más. En lugares con polvo, un retén con labio guardapolvo; con mucha suciedad, un retén cassette.
04

Fugas solo mientras gira el eje

Causa probable
Las marcas en espiral que deja un rectificado con avance actúan como una rosca y bombean el aceite más allá del labio.
Comprobar
El eje debe estar rectificado en penetración, sin hélice, con Ra 0,2–0,8 μm y tolerancia h9.
05

Labio duro y agrietado

Causa probable
El labio trabaja más caliente de lo que permite el caucho. La fricción en el labio se suma a la temperatura del aceite.
Comprobar
La temperatura en el retén frente al material: NBR hasta 120 °C, HNBR 150 °C, FKM 200 °C. Suba de material si hace falta.
06

Labio hinchado, blando o pegajoso

Causa probable
El caucho no es compatible con el aceite, la grasa o el producto químico que sella.
Comprobar
Indíquenos el medio exacto y sus aditivos; elegiremos el compuesto adecuado.
07

Labio desgastado rápidamente a alta velocidad

Causa probable
La velocidad del eje es demasiado alta para el material, o el labio trabaja en seco.
Comprobar
El NBR es adecuado para velocidades bajas a medias, el ACM para medias a altas y el FKM para altas. Mantenga lubricante en el labio. En reductores de precisión, un retén de bajo par trabaja más frío.
08

Muelle o armadura oxidados

Causa probable
Agua, vapor, agua de mar, ácidos o álcalis que llegan a las piezas de acero al carbono.
Comprobar
Elija acero inoxidable 304 o 316 para el muelle y la armadura.
09

Suciedad bajo el labio desde el interior

Causa probable
Partículas de desgaste o lodos del interior de la máquina que llegan al labio principal.
Comprobar
Un retén TC3 de tres labios añade un labio interior contra la suciedad interna.

Envíenoslo

Analizamos retenes averiados.

Envíe fotos del retén y del eje con sus datos de funcionamiento. Le diremos lo que vemos y qué cambiar.

Fotos
El labio de cerca, el diámetro exterior y el eje donde trabajaba el labio
Retén
Medida, tipo y material, o la referencia
Funcionamiento
Velocidad, temperatura, medio, presión, horas hasta el fallo
Montaje
Cómo se montó y si se reutilizó el eje
Envíenos un retén averiado

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